Wie Reifen

Jun 23, 2023

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Wenn der Gummi auf die Straße kommt, ist dies die kostengünstigste Möglichkeit, Ihr Fahrerlebnis zu verbessern.

Die Aufrechterhaltung eines angemessenen Reifendrucks ist eine der einfachsten (und am häufigsten übersehenen) Möglichkeiten, Ihr Fahrerlebnis zu verbessern. Und das ist wirklich keine Überraschung, denn Ihre Reifen sind der einzige Teil Ihres Fahrzeugs, der tatsächlich den Boden berührt. Durch schnelle monatliche Kontrollen können Sie nicht nur sicherstellen, dass Ihr Gummi den Anforderungen standhält, sondern auch die Kraftstoffeffizienz, den Komfort und sogar die Leistung verbessern.

Während Reifen recht groß erscheinen mögen, ist die Kontaktfläche, an der das Gummi auf die Straße trifft, tatsächlich recht klein – etwa so groß wie ein Fußball. Richtig aufgepumpte Reifen maximieren die Größe Ihrer Aufstandsfläche, ohne die Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten zu gefährden. Dies ändert sich jedoch, wenn Sie im Gelände unterwegs sind.

Sicher, einige Anoraks würden argumentieren, dass ein zu hoher Reifendruck dazu führt, dass sich die Oberfläche des Reifens leicht aufbläht und die Aufstandsfläche kleiner wird. Ihre Logik ist, dass eine geringere Oberfläche zu einem geringeren Rollwiderstand führt. Obwohl dies tatsächlich vorkommt, haben wir die Idee schon vor einiger Zeit auf die Probe gestellt, und die Ergebnisse führten zu unglaublich kleinen Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz – zusammen mit erheblichen Unannehmlichkeiten für die beteiligten Testredakteure. Die richtig aufgepumpten Reifen liefern sehr ähnliche Werte.

„Fahren mit falschem Reifendruck kann sich auf das Fahrverhalten und die Bremsleistung eines Fahrzeugs auswirken, insbesondere bei Nässe, und Ihre Sicherheit ernsthaft gefährden“, sagt Russel Shepherd, Direktor für technische Kommunikation bei Michelin-Reifen, gegenüber Popular Mechanics.

Reifendrucküberwachungssysteme (TPMS) sind eine großartige Sicherheitsinnovation und warnen Sie, wenn sie Schwankungen in Ihrem Reifendruck bemerken – was verräterische Anzeichen für eine bevorstehende Reifenpanne sein könnten. Es gibt zwei Arten von Systemen: direkte und indirekte. Direkte Reifendrucküberwachungssysteme erfassen Innendruck- und Temperaturwerte von Sensoren in jedem Reifen und senden diese, typischerweise drahtlos über ein Funksignal, an ein zentrales Steuermodul. Meistens sind die Sensoren im Reifen montiert, und da sie batteriebetrieben sind, müssen sie etwa alle zehn Jahre ausgetauscht werden – manchmal kann eine leere TPMS-Batterie die Warnleuchte Ihres Reifens auslösen.

Indirekte Reifendrucküberwachungssysteme hingegen kommen überhaupt nicht mit Drucksensoren aus; Verwenden Sie stattdessen Radgeschwindigkeitssensordaten, um die Größe Ihres Reifens anhand seiner Rotationsgeschwindigkeit zu bestimmen – ein Reifen mit zu geringem Luftdruck ist beispielsweise kleiner als ein richtig aufgepumpter Reifen. Sie sind sich nicht sicher, welches System Ihr Auto verwendet? Schauen Sie sich die Ventilschäfte an. Wenn eine Mutter sie an Ort und Stelle hält, befinden sich darin wahrscheinlich Drucksensoren.

✅ PSI-Druck verstehen: Wie Sie den Reifendruck messen, hängt von Ihrem Wohnort ab. Gemäß den in den USA üblichen Einheiten, die auf dem imperialen System basieren, ist psi die Standardeinheit für den Druck und steht für „Pfund pro Quadratzoll“. Wie der Name schon sagt, ist psi der Druck, der aus einer Kraft von einem Pfund resultiert, die auf eine Fläche von einem Quadratzoll ausgeübt wird. Im Internationalen Einheitensystem, das auf dem im Rest der Welt verwendeten metrischen System basiert, ist ein Pascal (Pa) die Standardeinheit für den Druck; Ein Pascal ist der Druck, den die Kraft eines Newtons senkrecht auf eine Fläche von einem Quadratmeter ausübt. Ein psi entspricht ungefähr 6.895 Pa.

Allerdings verfügen nicht alle Fahrzeuge über einen Hard-Reset-Knopf, und das ist eigentlich kein großes Problem. Wenn Sie keine Schaltflächen finden, wird das Problem wahrscheinlich durch eine kurze Fahrt behoben. Die meisten Reifendruckkontrollsysteme werden nach 10-minütiger Fahrt mit 80 km/h zurückgesetzt. Machen Sie also einen kurzen Abstecher auf die Autobahn, dann sind Sie goldrichtig.

Matt Crisara stammt aus Austin und hat eine unbändige Leidenschaft für Autos und Motorsport im In- und Ausland. Als Autoredakteur für Popular Mechanics schreibt er den Großteil der Automobilberichterstattung in digitaler und gedruckter Form. Zuvor war er als Autor für Motor1 tätig, nachdem er Praktika bei Circuit Of The Americas F1 Track und Speed ​​City absolviert hatte, einem Radiosender in Austin, der sich auf die Welt des Motorsports konzentriert. Er erwarb einen Bachelor-Abschluss an der University of Arizona School of Journalism, wo er mit dem University Club Team Mountainbike-Rennen fuhr. Wenn er nicht arbeitet, genießt er Sim-Racing, FPV-Drohnen und die freie Natur.

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