Ich habe mein Dodge Charger Project-Auto von 1969 zu Hause lackiert

May 30, 2023

Als ein Freund von mir sagte, er hätte hochwertige Industriefarbe, die ich kostenlos bekommen könnte, machte ich mir wegen der Farbe keine Sorgen.

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Es lässt sich nicht leugnen, dass dieser Dodge Charger von 1969 in Grundierungsgrau ein wildes Aussehen hatte. Lustigerweise war diese einfache Klapperlackierung ein minimaler Aufwand, um dem Auto nach einigen Karosseriearbeiten eine einheitliche Farbe zu verleihen. Aber im Laufe des letzten Jahres ist dieses Auto noch spezieller geworden, und jetzt, wo ich mit dem Schweißen fertig bin, verdient es, zu glänzen. Und ich wollte mich unbedingt mal an einer DIY-Lackierung versuchen.

Die eigentliche Schwäche der reinen Grundierung besteht darin, dass sie nur sehr wenig zum Schutz des Fahrzeugs beigetragen hat. Wo ich mich in Pennsylvania befinde, ist Rost ein echtes Problem, und wenn Sie keine vorbeugenden Maßnahmen ergreifen, wird Ihr Metall verschwinden.

Im Laufe der Jahre begann der Rest des Rosts durchzuscheinen, den ich anfangs aufgeschoben hatte. Sogar das neue Metall, das ich an Ort und Stelle geschweißt hatte, hatte etwas Oberflächenrost entwickelt. Als ich das Auto schließlich in eine Garage brachte, wusste ich, dass es an der Zeit war, dem Metall die Behandlung zu geben, die es verdient, mit einigen richtigen Reparaturen und einer Beschichtung, um es vor den korrosiven Bedingungen zu schützen, denen ich es aussetze.

Unzählige frühe Morgenstunden und späte Nächte waren angesagt, vollgepackt mit endlosen Stunden des Schneidens, Schleifens, Anpassens und Schweißens. Der Spaß endete auch nicht mit dem Formen des Spachtelmasses. Sogar die Lackier- und Endbearbeitungsschritte waren eine gewaltige Aufgabe. Trotzdem habe ich weitergemacht und der Tag ist endlich da. Wie ein Phönix, der aus der Asche aufsteigt, kehrt mein 1969er Dodge Charger in feurigem orangefarbenem Glanz zur Welt zurück.

Ich werde Ihnen als Erster sagen, dass dies nie wieder ein Auto für die Duke-Jungs sein wird. Aus dem einzigen Grund, dass Ladegeräte der zweiten Generation zwar eher selten sind, ich aber in der Gegend mindestens fünf General Lees gesehen habe. Egal, ob man ein Fan ist oder nicht, es spielt sich irgendwie ab, und ich hätte lieber eine ganz eigene Legende, als eine andere zu reproduzieren.

Ich werde Ihnen auch als Erster sagen, dass dies keine tolle Lackierung ist. Verdammt, es ist nicht einmal gut. Mir ist nur wichtig, dass es eine solide Schutzschicht ist. Tatsächlich ist es mir fast egal, welche Farbe es hat, solange es nicht rostig ist. Als mich also der Besitzer eines örtlichen Öllieferdienstes und persönlicher Freund anrief und sagte, er hätte Farbe aus alten Zeiten, die tatsächlich dem Zahn der Zeit standhalten würde, erregte das unabhängig von der Farbe mein Interesse. Und als er sagte, ich könnte es kostenlos haben, war die Entscheidung klar.

Zu sagen, dass die Orange mich überhaupt nicht anspricht, wäre jedoch eine Lüge. Schließlich war es der orangefarbene Dodge Charger von 1969 meines Vaters, den ich als Kind verehrte und nach dem ich mich sehnte.

Ironischerweise ist Orange nicht meine erste Wahl für die Farbe des Autos, und das war auch nicht für meinen Vater der Fall. Eigentlich hatte er geplant, das Auto burgunderrot zu lackieren, was meiner Meinung nach eine hervorragende Wahl gewesen wäre. Aber es ist fast so, als hätte das Auto selbst die Farbe ausgewählt und das Schicksal gewollt, uns dorthin zurückzuführen.

Die Farbe, die ich bewertet habe, war DuPont Imron: Gulf Orange. Imron ist eine langlebige Farbe, die für den Einsatz auf Industrieanlagen aller Art an Land, zu Wasser und sogar in der Luft vorgesehen ist. Als ich mit einem erfahrenen Lackierer sprach, erzählte er mir Geschichten darüber, wie er damit Fliegerhelme lackierte, und das fügte der Geschichte dieses Autos noch eine ganz neue Ebene von Großartigkeit hinzu. Darüber hinaus eignet sich dieser Lack aufgrund der Bedingungen, denen er standhalten soll, perfekt für ein Auto, das den Belastungen ausgesetzt sein wird, denen ich den Charger aussetzen möchte.

Vor diesem Hintergrund habe ich das Auto wie eine Industriemaschine lackiert. Ich war sauber und habe den Boden mit Wasser besprüht, um den Staub einzudämmen, aber ich habe es nicht übertrieben, als würde ich einen Anstrich in Showqualität auftragen, denn genau das ist es nicht. Auch hier handelt es sich lediglich um eine Barriere, um das Auto vor Rost zu schützen.

Der Hauptvorteil einer Old-School-Farbe wie dieser ist die Haltbarkeit und in meinem Fall der Null-Dollar-Preis. Die Nachteile sind, dass es ziemlich giftig ist. Also musste ich vorsichtig sein.

Das Lackieren eines ganzen Autos nimmt viel Zeit in Anspruch, selbst mit der „Quick and Dirty“-Methode. Sobald ich bereit war, die Grundierung aufzutragen, gab mein 20-Dollar-Tauschkompressor den Geist auf. Mit einem billigen Umbausatz gelang es mir zwar, es in einer halben Stunde wiederzubeleben, aber das gab den Grundstein für die Litanei von Schluckaufen und Rückschlägen, die ich überwinden musste.

Ich gebe fürs Protokoll zu, dass ich Rustoleum Rusty Metal Primer als Grundlage für diesen Anstrich verwendet habe. Ich weiß ganz genau, dass es nicht als Grundierung für Autos gedacht ist, aber das ist kein Autolack, und weil ich es billig gehalten habe, war es für mich in Ordnung. Ich habe eine Menge Zeit damit verbracht, es zu blockieren und Probleme mit Lösungsmittel-Sprösseln zu beheben, aber letztendlich habe ich eine Basisschicht aufgetragen, mit der ich arbeiten konnte.

Ich habe etwas gemischt, bevor ich die Farbe aufgetragen habe. Ich wollte zumindest versuchen, das Orange zu erreichen, das das Auto hatte, als ich es vom Feld holte, das viel roter war als das Golf-Orange, das ich bekam. Ich habe einen örtlichen Getriebehändler gefunden, der einige Bestände an DuPont Centari-Mischtönungen verkaufte, die er in einer inzwischen geschlossenen Lackiererei gekauft hatte. Der Farbton, den ich verwendet habe, ist als Monastral Red bekannt. Ich habe eine 50/50-Mischung der beiden Farbtöne gemacht, die noch roter ist als das Auto, als ich es gefunden habe, aber ich bin begeistert, weil es zwischen dem Original und der Farbe des Autos eines anderen persönlichen Helden, Bobby, liegt Isaacs Poppy Red '69 Daytona Charger.

Ich hatte ziemliche Schwierigkeiten damit, die Aktivatoren und Verdünner zu vermischen, die ich für diese einstufige Lackierung brauchte. Ich brauchte mehrere Aufnahmen, um Lösungsmittelflecken und Fischaugen zu vermeiden, und ich habe noch eine Menge Arbeit vor mir, um nachzubessern. Für diejenigen unter Ihnen, die Ihr erstes Auto lackieren möchten: Hier würde ich die meiste Zeit mit Recherche und Recherche verbringen, insbesondere wenn Sie eine schöne Lackierung mit veraltetem Lack wie diesem wünschen.

Die Bedingungen, unter denen die Farbe versprüht werden soll, stellten eine weitere Hürde dar. Nach allem, was mir gesagt wurde und was in der Anleitung steht, sind Temperaturen von 80 bis 90 Grad ideal, wobei es heißt, dass man nicht malen sollte, wenn es kälter als 75 Grad Fahrenheit ist. Da wir dieses Jahr einen kalten Frühling hatten, musste ich warten, bis eine Hitzewelle durchzog, damit ich den Großteil des Autos erreichen konnte, und verließ mich bei Ausbesserungen auf Standheizungen und vom Chassis getrennte Panels.

Insgesamt bin ich mit den Ergebnissen zufrieden. Ja, es ist objektiv gesehen nicht die beste Lackierung, aber es schützt. Ich bin mit dem fehlenden Glanz einverstanden und es sieht aus wie ein Traktor oder ein alter Doppeldecker, den jemand in seiner Scheune erschossen hat, denn in meinen Augen hat es mehr mit so etwas zu tun als mit einer Trailer-Queen.

Und nicht nur das, es ist immer noch Lichtjahre von dem heruntergekommenen Rosteimer entfernt, der es war, als ich es von einem Feld zog. Außerdem gab es bei meinem Truck ein Klopfen an der Stange und einige ernsthafte Rostprobleme ließen mir keine andere Wahl, als dieses Ding auf die Räder zu stellen und weiterzufahren.

Obwohl das Auto in Farbe ist, bin ich mit der Arbeit noch lange nicht fertig. Die Leute von der Dodge Garage brachten es am besten auf den Punkt, als sie es „das Projekt, das niemals endet“ nannten. Die Farbe, die mir in den Schoß fiel, war jedoch genau das, was ich brauchte, um eine tatsächliche Vision dieses Autos entstehen zu lassen. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich alle möglichen Ideen dafür, aber nichts schien hängenzubleiben. Jetzt, da es orange ist, weiß ich genau, wohin ich es bringe, und das Innere ist es, was alles zusammenbringen wird.

In seinen glorreichen Tagen hatte dieses Auto einige raffinierte Velours-Türverkleidungen, die die Hotrod-Kultur der damaligen Zeit perfekt repräsentierten. Ich möchte das zurückbringen, aber mit ein paar kleinen Änderungen. Ich habe ein Auge für maßgefertigte Türverkleidungen mit passenden Sitzen. Meiner Meinung nach passen die ProCar Rally-Sitze perfekt, deshalb werde ich dafür sparen.

Abgesehen davon sind es alles Schrauben und Muttern, auf die ich mich wahrscheinlich zuerst konzentrieren werde, da sie leichter von der To-Do-Liste gestrichen werden können. Das größte Ziel ist das Hinterachsdifferenzial. Ich brauche etwas Stärkeres als das aktuelle 8,25-Zoll-Diff, vorzugsweise ein 8,75-Zoll-Diff mit einem Ausfallenden-Mittelteil, das meinem unstillbaren Bedürfnis entspricht, verschiedene Kombinationen auszuprobieren. Und da ich nun eine für die Luftfahrt geeignete Lackierung habe, steht ein passender Motor sicher auf der Traumtafel. Allerdings ist es eine große Aufgabe, eine periodengerechte Hemi zu bekommen, die ein dickes Sparschwein erfordert. Kurz gesagt, der Charger hat noch einen langen Weg vor sich und es wird noch viel mehr kommen.